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共栄自動車
京田辺市大住池ノ端57−1
679m 0 0 -
ガイア車検センター・ガイア京田辺店
京田辺市大住池ノ端44－1
700m 0 0 -
ファニーオート
京田辺市大住池ノ端58−1
713m 0 0 -
4位
（株）エアフォルク - サービス工場
京田辺市大住池ノ端40−1
749m 0 0 -
5位
（株）エアフォルク - ショールーム
京田辺市大住宇手尾2−2
767m 0 0 -
6位
（株）アクセルオン
京田辺市大住関屋2−1
847m 0 0 -
7位
（有）オートサーブ【FAX】
京田辺市大住大坪47－4
906m 0 0 -
8位
（有）オートサーブ
京田辺市大住大坪47−4
906m 0 0 -
9位
和田自動車整備工場
京田辺市大住八河原24−1
927m 0 0 -
10位
エムズオート
京田辺市大住立原25−1
940m 1 1 -
11位
LoopNext【FAX】
京田辺市大住杉ノ森7－102
1.3km 0 0 -
12位
LoopNext
京田辺市大住杉ノ森7−102
1.3km 0 0 -
13位
安井自動車
八幡市岩田南野45
1.5km 0 0 -
14位
オートクラフト【FAX】
京田辺市大住大峯1－7
1.6km 0 0 -
15位
オートクラフト
京田辺市大住大峯1−7
1.6km 0 0 -
16位
谷口自動車株式会社
京田辺市大住大峯16-2
1.6km 8 8
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17位
谷口自動車（株）
京田辺市大住大峯7
1.6km 0 0 -
18位
藤岡自動車（有）
京田辺市薪岸ノ下4-1
1.7km 0 0 -
19位
（有）河村モータース【FAX】
京田辺市薪岸ノ下39
1.8km 0 0 -
20位
河村モータース
京田辺市薪岸ノ下39
1.8km 0 0 -
21位
GARAGE・FreeStyle
城陽市枇杷庄西ノ口53−3
2.1km 0 0 -
22位
GARAGE・FreeStyle【FAX】
城陽市枇杷庄西ノ口53－3
2.1km 0 0 -
23位
ユニ・オートプランニング
京田辺市田辺平68
2.3km 0 0 -
24位
山本自動車ロードサービス（株）城陽営業所
城陽市寺田大林30－1
2.4km 0 0 -
25位
イチロウオート【FAX】
京田辺市田辺中央1丁目2－5
2.7km 0 0 -
26位
イチロウオート
京田辺市田辺中央1丁目2−5
2.7km 0 0 -
27位
（株）城陽モータース【FAX】
城陽市久世八丁18－3
2.8km 0 0 -
28位
（株）城陽モータース
城陽市久世八丁18−3
2.8km 0 0 -
29位
カーポイント
八幡市内里柿谷1
2.9km 0 0 -
30位
森本自動車工業
八幡市上津屋石ノ塔37−3
3.0km 0 0 -
31位
右田ラジエーター（株）
城陽市久世荒内136
3.1km 0 0 -
32位
（有）オートサーブ
八幡市上津屋八王子123−4
3.1km 0 0 -
33位
（有）オートサーブ【FAX】
八幡市上津屋八王子123－4
3.1km 0 0 -
34位
京都トヨタ自動車（株）城陽店
城陽市寺田新池38−9
3.4km 0 0 -
35位
マスカーズ
八幡市上奈良城垣内15−2
3.5km 0 0 -
36位
（株）トヤマ自動車工業
城陽市寺田東ノ口10
3.5km 0 0 -
37位
（有）志賀車輛
八幡市内里蜻蛉尻3−1
3.5km 0 0 -
38位
ＳＡＬＴ ＡＮＤ ＰＥＰＰＥＲ
城陽市平川長筬51−7
3.5km 0 0
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39位
石本自動車工業（株）
八幡市戸津東代58−1
3.6km 0 0 -
40位
宮谷自動車工業（株）
城陽市久世南垣内39−1
3.7km 0 0 -
41位
宮谷自動車工業（株）
城陽市久世南垣内39−1
3.7km 0 0 -
42位
上村自動車
京田辺市東古森99
3.7km 0 0 -
43位
上村自動車
京田辺市草内上リ立45
3.7km 0 0 -
44位
ヨシタカ・カー・リベヤー
八幡市上奈良北ノ口3
3.7km 0 0 -
45位
（有）イクマ自動車
城陽市寺田新池6−1
3.7km 0 0 -
46位
カーケア
城陽市富野荒見田51
3.8km 2 5 -
47位
（株）京滋マツダ田辺店
京田辺市草内一ノ坪11−2
3.8km 0 0 -
48位
近藤自動車工業（株）
久世郡久御山町佐山美ノケ薮31−1
3.9km 0 0 -
49位
近藤自動車工業（株）
久世郡久御山町佐山美ノケ薮31−1
3.9km 1 1 -
50位
京都日野自動車（株）整備部
久世郡久御山町佐山双栗37−1
3.9km 0 0
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自動車整備業に関連する情報
自動車整備業とは？
自動車整備業は、自動車の修理やメンテナンス、点検、診断などを行う業界です。自動車整備業者は、自動車の保守や修理を通じて、車両の安全性と信頼性を確保することを目的としています。自動車整備業者は、以下のような業務を行います。
１：メンテナンス：オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、フィルター交換など、定期的なメンテナンスを行います。
２：修理：エンジンの修理、トランスミッションの修理、ブレーキの修理、エアコンの修理など、車両の問題を修正します。
３：点検：車両の状態を点検し、安全性や信頼性を確保するための調整を行います。
４：診断：電気システム、エンジン管理システム、車両制御システムなど、車両の問題を診断し、解決策を提供します。
自動車整備業者は、さまざまな種類の自動車を扱います。自動車整備業者は、一般的な自動車から高級車、スポーツカー、商用車など、あらゆるタイプの車両を扱うことができます。
自動車整備業者は、必要な技術や資格を持っていることが必要です。例えば、自動車整備士の資格を持っているか、自動車整備士の学校でのトレーニングを受けたか、または自動車メーカーのトレーニングを受けたことが必要です。
自動車整備業者は、車両の安全性と信頼性を確保するために非常に重要な役割を果たしています。車両の保守や修理について問題がある場合は、自動車整備業者に相談することをお勧めします。。
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
