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（有）丹後工作所
宮津市字須津1612
674m 0 0 -
京丹自動車整備（株）【FAX】
与謝郡与謝野町字弓木170－2
967m 0 0 -
京丹自動車整備（株）
与謝郡与謝野町字弓木170−2
967m 1 0 -
4位
白数自動車
与謝郡与謝野町字岩滝214−7
1.9km 0 0 -
5位
宮津カーエントリー
宮津市字文珠116−3
2.9km 0 0 -
6位
セントラルオート
与謝郡与謝野町字石川3044−1
2.9km 0 0 -
7位
（株）矢野自工マツダオートザム野田川
与謝郡与謝野町字石川710−1
3.1km 0 0 -
8位
マブチ自工
宮津市字滝馬416−1
4.3km 0 0 -
9位
野村鈑金
宮津市字滝馬104−1
4.4km 0 0 -
10位
（株）林自動車工業【FAX】
京丹後市大宮町谷内977－1
5.1km 0 0 -
11位
（株）林自動車工業
京丹後市大宮町谷内977−1
5.1km 4 1 -
12位
関野自動車（有）【FAX】
与謝郡与謝野町字幾地886－3
5.4km 0 0 -
13位
関野自動車（有）
与謝郡与謝野町字幾地886−3
5.4km 0 0 -
14位
第三モータース
京丹後市大宮町周枳571
5.4km 0 0 -
15位
畑中自動車
宮津市字波路2294−1
5.6km 0 0 -
16位
清水自動車工作所
宮津市字波路2238
5.6km 0 0 -
17位
足立オート
与謝郡与謝野町字三河内873
5.9km 0 0 -
18位
（有）京北ファミリーカー【FAX】
京丹後市大宮町周枳1931－2
6.0km 0 0 -
19位
（有）京北ファミリーカー
京丹後市大宮町周枳1931−2
6.0km 0 0 -
20位
辻正二
宮津市字波路575−1
6.0km 0 0 -
21位
ヒサミオート坂根
与謝郡与謝野町字幾地1805－3
6.1km 0 0 -
22位
株式会社セイビセンター
京丹後市大宮町河辺1051−3
6.6km 0 0 -
23位
岡野自動車
与謝郡与謝野町字加悦869
7.2km 0 0 -
24位
トヨタカローラ京都（株）京丹後店
京丹後市大宮町河辺3348
7.5km 0 0 -
25位
天幸自動車
与謝郡与謝野町字加悦奥468
7.9km 0 0 -
26位
京都日産自動車（株）峰山店
京丹後市峰山町新町1581−1
8.1km 0 0 -
27位
トヨタカローラ京都株式会社峰山店
京丹後市峰山町菅870−5
9.1km 0 0 -
28位
（株）ミネテツ自動車本社【FAX】
京丹後市峰山町荒山343
9.6km 0 0 -
29位
（株）ミネテツ自動車本社
京丹後市峰山町荒山343
9.6km 0 0 -
30位
陸整工業（株）
京丹後市峰山町丹波30
10.0km 0 1 -
31位
（株）山崎自動車弥栄
京丹後市弥栄町芋野1330
10.5km 0 0 -
32位
関萬自動車整備工場
京丹後市峰山町堺12
10.9km 0 0 -
33位
三河自動車
福知山市大江町三河251−1
13.9km 0 0 -
34位
井上商会（有）
京丹後市網野町郷663−1
14.4km 0 0 -
35位
大門オートサービス
宮津市字岩ケ鼻15−1
14.6km 0 0 -
36位
（有）江口モータース
舞鶴市字上東232−1
14.8km 0 0 -
37位
坂本自動車
舞鶴市字上東18−1
14.9km 0 0 -
38位
坂本自動車【FAX】
舞鶴市字上東18－1
14.9km 0 0 -
39位
松浦モータース
京丹後市網野町高橋667
15.0km 0 0 -
40位
（株）大江モータース
京丹後市丹後町成願寺1512
15.1km 0 0 -
41位
北近畿車検センター
京丹後市網野町網野71−1
16.4km 0 0 -
42位
保田商会
京丹後市網野町網野2699−2
16.4km 0 0 -
43位
京塗ボデイ
京丹後市網野町網野310−2
16.4km 0 0 -
44位
丹栄自動車工業（株）
京丹後市網野町網野2690−1
16.4km 0 0 -
45位
川上自工（株）
京丹後市網野町小浜940
16.5km 0 0 -
46位
山崎商事（株）
京丹後市網野町網野360−1
16.6km 0 0 -
47位
小西自動車（株）
京丹後市久美浜町小桑143
16.6km 1 1 -
48位
兵藤モータース
京丹後市網野町網野709
16.6km 0 0 -
49位
冨士モータース
福知山市大江町公庄2168−2
16.9km 0 0 -
50位
山重自動車工業
京丹後市網野町浅茂川25
17.0km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
