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辻正二
宮津市字波路575−1
2.0km 0 0 -
清水自動車工作所
宮津市字波路2238
2.5km 0 0 -
畑中自動車
宮津市字波路2294−1
2.6km 0 0 -
4位
野村鈑金
宮津市字滝馬104−1
4.6km 0 0 -
5位
マブチ自工
宮津市字滝馬416−1
4.8km 0 0 -
6位
宮津カーエントリー
宮津市字文珠116−3
5.2km 0 0 -
7位
（有）丹後工作所
宮津市字須津1612
7.3km 0 0 -
8位
白数自動車
与謝郡与謝野町字岩滝214−7
7.4km 0 0 -
9位
京丹自動車整備（株）【FAX】
与謝郡与謝野町字弓木170－2
8.8km 0 0 -
10位
京丹自動車整備（株）
与謝郡与謝野町字弓木170−2
8.8km 1 0 -
11位
セントラルオート
与謝郡与謝野町字石川3044−1
9.3km 0 0 -
12位
（有）江口モータース
舞鶴市字上東232−1
9.6km 0 0 -
13位
坂本自動車
舞鶴市字上東18−1
9.7km 0 0 -
14位
坂本自動車【FAX】
舞鶴市字上東18－1
9.7km 0 0 -
15位
（株）矢野自工マツダオートザム野田川
与謝郡与謝野町字石川710−1
10.5km 0 0 -
16位
大門オートサービス
宮津市字岩ケ鼻15−1
11.0km 0 0 -
17位
オートステップ西舞鶴ショップ
舞鶴市字下福井663−3
11.3km 0 0 -
18位
ネッツトヨタ京華（株）舞鶴店
舞鶴市字上福井83−1
11.3km 0 0 -
19位
京都ダイハツ販売（株）舞鶴店
舞鶴市字下福井459
11.4km 0 0 -
20位
京都日産自動車（株）西舞鶴店
舞鶴市字下福井408
11.5km 0 0 -
21位
ドリーム車検
舞鶴市字下福井51
11.7km 0 0 -
22位
第三モータース
京丹後市大宮町周枳571
12.8km 0 0 -
23位
関野自動車（有）【FAX】
与謝郡与謝野町字幾地886－3
12.8km 0 0 -
24位
関野自動車（有）
与謝郡与謝野町字幾地886−3
12.8km 0 0 -
25位
（株）林自動車工業【FAX】
京丹後市大宮町谷内977－1
12.8km 0 0 -
26位
（株）林自動車工業
京丹後市大宮町谷内977−1
12.8km 4 1 -
27位
賀川自動車工業（株）【FAX】
舞鶴市字引土335
13.0km 0 0 -
28位
賀川自動車工業（株）
舞鶴市字引土335
13.0km 0 0 -
29位
足立オート
与謝郡与謝野町字三河内873
13.1km 0 0 -
30位
三河自動車
福知山市大江町三河251−1
13.3km 0 0 -
31位
（有）京北ファミリーカー【FAX】
京丹後市大宮町周枳1931－2
13.4km 0 0 -
32位
（有）京北ファミリーカー
京丹後市大宮町周枳1931−2
13.4km 0 0 -
33位
ヒサミオート坂根
与謝郡与謝野町字幾地1805－3
13.6km 0 0 -
34位
北京都自動車販売
舞鶴市字上安242
13.6km 0 0 -
35位
岡野自動車
与謝郡与謝野町字加悦869
13.9km 0 0 -
36位
株式会社セイビセンター
京丹後市大宮町河辺1051−3
13.9km 0 0 -
37位
合同ボディー
舞鶴市字女布815
14.0km 0 0 -
38位
タキ自動車（株）
舞鶴市字福来934−1
14.3km 0 0 -
39位
タキ自動車（株）【FAX】
舞鶴市字福来934－1
14.3km 0 0 -
40位
HondaCars舞鶴東
舞鶴市字余部上423
14.3km 0 0 -
41位
（株）マルセンラジエーター【FAX】
舞鶴市字福来260
14.4km 0 0 -
42位
（株）マルセンラジエーター
舞鶴市字福来260
14.4km 0 0 -
43位
京都トヨタ自動車（株）舞鶴店
舞鶴市字京田134−1
14.4km 0 0 -
44位
賀川自動車工業（株） - 福来テクニカルサポートセンター
舞鶴市福来問屋町785－42
14.6km 0 0 -
45位
天幸自動車
与謝郡与謝野町字加悦奥468
14.7km 0 0 -
46位
トヨタカローラ京都（株）京丹後店
京丹後市大宮町河辺3348
14.7km 0 0 -
47位
イソハチ
舞鶴市字清道456
14.8km 0 0 -
48位
京都日産自動車（株）峰山店
京丹後市峰山町新町1581−1
15.3km 0 0 -
49位
（株）オート舞鶴販売
舞鶴市字森60
15.7km 0 0 -
50位
コバック舞鶴店
舞鶴市字森60
15.7km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
