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マブチ自工
宮津市字滝馬416−1
1.4km 0 0 -
野村鈑金
宮津市字滝馬104−1
1.5km 0 0 -
畑中自動車
宮津市字波路2294−1
3.3km 0 0 -
4位
清水自動車工作所
宮津市字波路2238
3.3km 0 0 -
5位
辻正二
宮津市字波路575−1
4.3km 0 0 -
6位
宮津カーエントリー
宮津市字文珠116−3
4.5km 0 0 -
7位
（有）丹後工作所
宮津市字須津1612
4.5km 0 0 -
8位
セントラルオート
与謝郡与謝野町字石川3044−1
4.8km 0 0 -
9位
白数自動車
与謝郡与謝野町字岩滝214−7
6.1km 0 0 -
10位
京丹自動車整備（株）【FAX】
与謝郡与謝野町字弓木170－2
6.1km 0 0 -
11位
京丹自動車整備（株）
与謝郡与謝野町字弓木170−2
6.1km 1 0 -
12位
（株）矢野自工マツダオートザム野田川
与謝郡与謝野町字石川710−1
6.3km 0 0 -
13位
関野自動車（有）【FAX】
与謝郡与謝野町字幾地886－3
8.4km 0 0 -
14位
関野自動車（有）
与謝郡与謝野町字幾地886−3
8.4km 0 0 -
15位
足立オート
与謝郡与謝野町字三河内873
8.5km 0 0 -
16位
岡野自動車
与謝郡与謝野町字加悦869
8.9km 0 0 -
17位
ヒサミオート坂根
与謝郡与謝野町字幾地1805－3
9.3km 0 0 -
18位
三河自動車
福知山市大江町三河251−1
9.5km 0 0 -
19位
天幸自動車
与謝郡与謝野町字加悦奥468
9.7km 0 0 -
20位
（有）江口モータース
舞鶴市字上東232−1
9.8km 0 0 -
21位
坂本自動車
舞鶴市字上東18−1
9.9km 0 0 -
22位
坂本自動車【FAX】
舞鶴市字上東18－1
9.9km 0 0 -
23位
（株）林自動車工業【FAX】
京丹後市大宮町谷内977－1
9.9km 0 0 -
24位
（株）林自動車工業
京丹後市大宮町谷内977−1
9.9km 4 1 -
25位
第三モータース
京丹後市大宮町周枳571
10.4km 0 0 -
26位
（有）京北ファミリーカー【FAX】
京丹後市大宮町周枳1931－2
10.9km 0 0 -
27位
（有）京北ファミリーカー
京丹後市大宮町周枳1931−2
10.9km 0 0 -
28位
株式会社セイビセンター
京丹後市大宮町河辺1051−3
11.6km 0 0 -
29位
ネッツトヨタ京華（株）舞鶴店
舞鶴市字上福井83−1
12.3km 0 0 -
30位
オートステップ西舞鶴ショップ
舞鶴市字下福井663−3
12.4km 0 0 -
31位
トヨタカローラ京都（株）京丹後店
京丹後市大宮町河辺3348
12.5km 0 0 -
32位
京都ダイハツ販売（株）舞鶴店
舞鶴市字下福井459
12.6km 0 0 -
33位
京都日産自動車（株）西舞鶴店
舞鶴市字下福井408
12.8km 0 0 -
34位
京都日産自動車（株）峰山店
京丹後市峰山町新町1581−1
13.2km 0 0 -
35位
ドリーム車検
舞鶴市字下福井51
13.2km 0 0 -
36位
冨士モータース
福知山市大江町公庄2168−2
14.0km 0 0 -
37位
トヨタカローラ京都株式会社峰山店
京丹後市峰山町菅870−5
14.1km 0 0 -
38位
（株）ミネテツ自動車本社【FAX】
京丹後市峰山町荒山343
14.7km 0 0 -
39位
（株）ミネテツ自動車本社
京丹後市峰山町荒山343
14.7km 0 0 -
40位
賀川自動車工業（株）【FAX】
舞鶴市字引土335
14.7km 0 0 -
41位
賀川自動車工業（株）
舞鶴市字引土335
14.7km 0 0 -
42位
合同ボディー
舞鶴市字女布815
15.1km 0 0 -
43位
陸整工業（株）
京丹後市峰山町丹波30
15.1km 0 1 -
44位
（株）山崎自動車弥栄
京丹後市弥栄町芋野1330
15.5km 0 0 -
45位
大門オートサービス
宮津市字岩ケ鼻15−1
15.6km 0 0 -
46位
京都トヨタ自動車（株）舞鶴店
舞鶴市字京田134−1
15.6km 0 0 -
47位
北京都自動車販売
舞鶴市字上安242
15.8km 0 0 -
48位
関萬自動車整備工場
京丹後市峰山町堺12
15.9km 0 0 -
49位
タキ自動車（株）
舞鶴市字福来934−1
16.4km 0 0 -
50位
タキ自動車（株）【FAX】
舞鶴市字福来934－1
16.4km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
