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大江自動車工業
福知山市大江町河守1836
977m 0 0 -
冨士モータース
福知山市大江町公庄2168−2
3.0km 0 0 -
三河自動車
福知山市大江町三河251−1
4.1km 0 0 -
4位
高津江自動車
福知山市大江町高津江1−2
5.5km 0 0 -
5位
松山自動車【FAX】
舞鶴市字岡田由里258－2
7.6km 0 0 -
6位
松山自動車
舞鶴市字岡田由里258−2
7.6km 0 0 -
7位
カーケアGTM
福知山市字川北234
8.2km 0 0 -
8位
岩崎自動車商会
福知山市字川北507−11
8.5km 0 0 -
9位
カードリーム本店
福知山市字荒河12−63
8.5km 0 0 -
10位
ガレージミナタニ
福知山市字野花19
8.7km 0 0 -
11位
ガレージミナタニ【FAX】
福知山市字野花19
8.7km 0 0 -
12位
丹羽モータース
福知山市字戸田1154−3
8.9km 0 0 -
13位
（有）セーフティ
福知山市字岩井85−14
8.9km 0 0 -
14位
営業不明 / アップル車検福知山
福知山市字岩井85−14
8.9km 0 0 -
15位
営業不明 / アップル車検福知山
福知山市字岩井85−14
8.9km 0 0 -
16位
前田自動車（株）【FAX】
福知山市字岩井84－4
8.9km 0 0 -
17位
中央タクシー
福知山市字岩井84−4
8.9km 0 0 -
18位
前田自動車（株）
福知山市字岩井84−4
8.9km 0 0 -
19位
前田自動車（株）
福知山市字岩井84−4
8.9km 0 0 -
20位
藤原モータース【FAX】
福知山市荒河東町5－2
9.0km 0 0 -
21位
（有）今安自動車
福知山市和久市町39
9.0km 0 0 -
22位
五屋自動車工業
福知山市字野花669−97
9.1km 0 0 -
23位
大山モータース
福知山市和久市町54
9.1km 0 0 -
24位
車検の速太郎福知山店
福知山市字篠尾961−44
9.1km 0 0 -
25位
福知山カーセンター株式会社整備工場
福知山市問屋町77
9.2km 0 0 -
26位
（有）福知山モータース
福知山市問屋町70
9.2km 0 0 -
27位
松田自動車
福知山市和久市町255
9.3km 0 0 -
28位
上川自動車整備工場
福知山市和久市町255
9.3km 0 0 -
29位
有限会社岩崎自動車
福知山市字石原627−10
9.3km 0 0 -
30位
（有）出澤自動車
福知山市昭和町53−3
9.3km 0 0 -
31位
井上自動車工業（株）
福知山市昭和町97
9.3km 0 0 -
32位
有限会社浅田自動車
福知山市天田北本町二52−3
9.3km 0 0 -
33位
川口自動車整備工場
福知山市字野花805
9.4km 0 0 -
34位
荒賀自動車整備工場
綾部市小貝町新八108
9.4km 0 0 -
35位
伊豆自動車整備工業
福知山市字前田1172−1
9.5km 1 0
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36位
横川自工【FAX】
福知山市字天田北本町一区48－6
9.6km 0 0 -
37位
横川自工
福知山市字天田北本町一区48−6
9.6km 0 0 -
38位
日産京都北販売（株）福知山店
福知山市字前田1063−1
9.6km 0 0 -
39位
木村内燃機（株）
福知山市前田新町78
9.7km 0 0 -
40位
フォルクスワーゲン北京都サービスセンター
福知山市土師宮町1丁目46
9.7km 0 0 -
41位
福知山・綾部車検センター
福知山市土師宮町1丁目112
9.7km 0 0 -
42位
（有）荒木モータース
福知山市篠尾新町2丁目68
9.8km 0 0 -
43位
伊藤モータース
福知山市末広町2丁目19
9.8km 0 0 -
44位
オートバックス東福知山店
福知山市土師宮町1丁目163
9.8km 0 0 -
45位
大槻自動車硝子店
福知山市東羽合171
9.8km 0 0 -
46位
（有）伊幸自動車販売
福知山市字観音寺427
9.8km 0 0 -
47位
泉モータース
福知山市字新庄464
9.8km 0 0 -
48位
（有）河田ギヤエム商会
福知山市字裏ノ38
9.9km 0 0 -
49位
スズキ福知山販売【FAX】
福知山市字裏ノ38
9.9km 0 0 -
50位
ネッツトヨタ京華（株）福知山店
福知山市末広町5丁目9−1
9.9km 0 0
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自動車整備業に関連する情報
自動車整備業とは？
自動車整備業は、自動車の修理やメンテナンス、点検、診断などを行う業界です。自動車整備業者は、自動車の保守や修理を通じて、車両の安全性と信頼性を確保することを目的としています。自動車整備業者は、以下のような業務を行います。
１：メンテナンス：オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、フィルター交換など、定期的なメンテナンスを行います。
２：修理：エンジンの修理、トランスミッションの修理、ブレーキの修理、エアコンの修理など、車両の問題を修正します。
３：点検：車両の状態を点検し、安全性や信頼性を確保するための調整を行います。
４：診断：電気システム、エンジン管理システム、車両制御システムなど、車両の問題を診断し、解決策を提供します。
自動車整備業者は、さまざまな種類の自動車を扱います。自動車整備業者は、一般的な自動車から高級車、スポーツカー、商用車など、あらゆるタイプの車両を扱うことができます。
自動車整備業者は、必要な技術や資格を持っていることが必要です。例えば、自動車整備士の資格を持っているか、自動車整備士の学校でのトレーニングを受けたか、または自動車メーカーのトレーニングを受けたことが必要です。
自動車整備業者は、車両の安全性と信頼性を確保するために非常に重要な役割を果たしています。車両の保守や修理について問題がある場合は、自動車整備業者に相談することをお勧めします。。
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
