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営業不明 / ネッツトヨタ京華（株） - 西京極店
京都市右京区西京極南大入町77
74m 0 0 -
水谷自動車整備工場【FAX】
京都市右京区西京極郡町41－1
217m 0 0 -
水谷自動車整備工場
京都市右京区西京極郡町41−1
217m 0 0 -
4位
オールウェイズ
京都市右京区西京極午塚町37
387m 0 0 -
5位
ミカワモータース
京都市右京区西京極午塚町5
498m 0 0 -
6位
大洋自動車（株）
京都市右京区西院月双町35−1
512m 0 0 -
7位
今北自動車工業（株）
京都市右京区西院月双町76
527m 0 0 -
8位
らびっとキーサービス
京都市右京区西京極畔勝町54−1−523
581m 0 0 -
9位
らびっとキーサービス
京都市右京区西京極畔勝町54−1−523
581m 0 0 -
10位
ユナイテッドシステム
京都市右京区西京極北衣手町4−3
644m 0 0 -
11位
協伸自動車工業（有） - 鈑金工場
京都市右京区西院月双町24
709m 0 0 -
12位
カートータルアドバイザーズ
京都市右京区西京極徳大寺団子田町20
733m 0 0 -
13位
（有）馬場自動車工業所
京都市右京区西京極南方町2
748m 0 0 -
14位
西院自動車（株）
京都市右京区西院清水町82−1
771m 0 0 -
15位
（有）松宮自動車【FAX】
京都市右京区西院清水町82－4
803m 0 0 -
16位
（有）松宮自動車
京都市右京区西院清水町82−4
803m 0 0 -
17位
（株）松原オート
京都市右京区西院清水町11
840m 0 0 -
18位
（有）大栄自動車工業
京都市右京区西院清水町11
840m 0 0 -
19位
協伸自動車工業（有）本社
京都市右京区西院安塚町35
882m 0 0 -
20位
三和モータース
京都市右京区西院清水町102−1
894m 0 0 -
21位
イケダヤモータース（株）
京都市右京区西京極東町7
933m 0 0 -
22位
（株）西院ホンダ
京都市右京区西院久田町50−5
1.1km 0 0 -
23位
エムズファクトリー
京都市西京区桂上野東町88
1.2km 0 0 -
24位
松田自動車工作所
京都市西京区桂畑ケ田町203
1.2km 0 0 -
25位
米田自動車工業所
京都市南区吉祥院向田西町5
1.2km 0 0 -
26位
ノックアウト・ドロッパーズ
京都市右京区西京極北庄境町77
1.2km 0 0 -
27位
（株）吉祥院サービスオート
京都市南区吉祥院大河原町23
1.3km 1 0 -
28位
（株）右京モーター
京都市右京区太秦下角田町11−3
1.3km 0 0 -
29位
（有）伊藤モータース
京都市右京区西京極南庄境町64
1.3km 2 1 -
30位
オクダ自動車（株）
京都市右京区西院寿町13
1.4km 0 0 -
31位
（株）ミズタニ
京都市南区吉祥院宮ノ西町27
1.4km 0 0 -
32位
（株）ミズタニ【FAX】
京都市南区吉祥院宮ノ西町27
1.4km 0 0 -
33位
KyotoBMW本社
京都市右京区西院南高田町10
1.5km 0 0 -
34位
（有）京都カーサービス
京都市西京区上桂御正町2
1.5km 0 0 -
35位
有限会社京都カーサービス
京都市西京区上桂御正町2
1.5km 0 0
-
36位
（有）ボディーショップフジタ【FAX】
京都市南区吉祥院宮ノ東町18
1.5km 0 0 -
37位
（有）ボディーショップフジタ
京都市南区吉祥院宮ノ東町18
1.5km 0 0 -
38位
弥栄洲オート（株）
京都市南区吉祥院中河原里北町1
1.5km 0 0 -
39位
（有）白岩モータース
京都市右京区西院西平町25−5
1.5km 0 0 -
40位
ニュープロジェクション
京都市右京区太秦朱雀町1−156
1.6km 0 0 -
41位
（株）小島モータース
京都市南区吉祥院西ノ庄西中町9
1.6km 2 2 -
42位
勝山自動車
京都市右京区梅津中村町3−3
1.7km 0 0 -
43位
丸正自動車工業（株）【FAX】
京都市下京区西七条東御前田町9
1.8km 0 0 -
44位
丸正自動車工業（株）
京都市下京区西七条東御前田町9
1.8km 0 0 -
45位
小川自動車工業（株）
京都市西京区下津林東大般若町34
1.9km 0 0 -
46位
中村モータース
京都市中京区壬生東檜町10−1
1.9km 0 0 -
47位
大広自動車（株）
京都市下京区西七条赤社町35
2.0km 0 0 -
48位
（有）都南自動車鈑金
京都市南区吉祥院新田弐ノ段町6−7
2.1km 0 0 -
49位
CARSERVICE・TOSHI＆HARUAUTO
京都市右京区太秦和泉式部町13−8
2.1km 0 0 -
50位
オートクルーズ
京都市右京区嵯峨野六反田町13−7
2.1km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
