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山崎自動車
乙訓郡大山崎町字大山崎小字茶屋前48
3.0km 0 0 -
井上自動車
八幡市八幡三反長31−3
3.2km 0 0 -
O・C・Tオクト
八幡市八幡久保田34−44
3.4km 0 0 -
4位
パーツショップイワオ
八幡市八幡吉原7−1
3.5km 0 0 -
5位
三愛石油販売（株）
八幡市八幡御幸谷23
3.7km 0 0 -
6位
太閤自動車（株）
八幡市八幡盛戸16−4
3.8km 0 0 -
7位
奥村モータース
八幡市八幡双栗12−13
4.0km 0 0 -
8位
（株）ユニモータース【FAX】
八幡市戸津堂田53－1
4.1km 0 0 -
9位
（株）ユニモータース
八幡市戸津堂田53−1
4.1km 0 0 -
10位
オトクニ車検センター
乙訓郡大山崎町字円明寺小字鳥居前55
4.6km 0 0 -
11位
石本自動車工業（株）
八幡市戸津東代58−1
4.8km 0 0 -
12位
株式会社谷脇商会
京都市伏見区淀美豆町449
4.8km 0 0 -
13位
カーポイント
八幡市内里柿谷1
4.8km 0 0 -
14位
稲田自動車工業（株）京都工場
八幡市八幡樋ノ口3−3
5.0km 0 0 -
15位
（株）ボディーショップセンコー
八幡市川口東頭27
5.0km 2 2 -
16位
（株）ボディーショップセンコー【FAX】
八幡市川口東頭27
5.0km 1 1 -
17位
上村自動車工業（有）
八幡市川口擬宝珠3−2
5.2km 0 0 -
18位
（有）八幡車検センター
八幡市川口擬宝珠3−2
5.2km 0 0 -
19位
いなぶモータース
久世郡久御山町北川顔表畑1−7
5.2km 0 0 -
20位
Ciel
八幡市下奈良宮ノ道6−2
5.3km 0 0 -
21位
川口自動車工作所
長岡京市友岡2丁目4−3
5.3km 0 0 -
22位
（有）志賀車輛
八幡市内里蜻蛉尻3−1
5.3km 0 0 -
23位
アアルズスポーツ
京都市伏見区淀木津町224−8
5.3km 0 0 -
24位
ジャックポット（有）
京都市伏見区淀水垂町820−3
5.4km 0 0 -
25位
ジャックポット（有）
京都市伏見区淀水垂町820−3
5.4km 1 0 -
26位
ヨシタカ・カー・リベヤー
八幡市上奈良北ノ口3
5.5km 0 0 -
27位
マスカーズ
八幡市上奈良城垣内15−2
5.7km 0 0 -
28位
（株）長岡自動車商会
長岡京市城の里15−8
5.8km 0 0 -
29位
（有）吉田自動車工業
久世郡久御山町島田古堤防イワラ30
5.8km 0 0 -
30位
（株）尾崎モータース
久世郡久御山町田井浜代7
6.0km 0 0 -
31位
（株）京滋マツダ長岡京店
長岡京市開田2丁目10−12
6.0km 0 0 -
32位
フォルクスワーゲン宇治
久世郡久御山町下津屋北野30−3
6.0km 0 0 -
33位
ダイワ自動車工業（株）
久世郡久御山町田井向野36−1
6.1km 0 0 -
34位
宇治石油（株）京都府南部整備工場
久世郡久御山町田井向野16
6.2km 0 0 -
35位
古庄自動車
久世郡久御山町田井西荒見92−12
6.2km 0 0 -
36位
田井自動車工業（株）
久世郡久御山町田井新荒見249
6.2km 0 0 -
37位
アクティブオート
久世郡久御山町田井新荒見249
6.2km 0 0 -
38位
ヤマトオートワークス（株）京都工場【FAX】
久世郡久御山町西一口西池5－3
6.3km 0 0 -
39位
ヤマトオートワークス（株）京都工場
久世郡久御山町西一口西池5−3
6.3km 0 0 -
40位
（有）オートサーブ
八幡市上津屋八王子123−4
6.4km 0 0 -
41位
（有）オートサーブ【FAX】
八幡市上津屋八王子123－4
6.4km 0 0 -
42位
橋本自動車
久世郡久御山町西一口古城32−1
6.5km 0 0 -
43位
（有）清水自動車【FAX】
長岡京市神足拾弐11－1
6.5km 0 0 -
44位
（有）清水自動車
長岡京市神足拾弐11−1
6.5km 0 0 -
45位
マサキオート
久世郡久御山町田井東荒見51−6
6.5km 0 0 -
46位
京都南車検センター協同組合
久世郡久御山町田井新荒見59
6.5km 0 0 -
47位
レシプロオート
久世郡久御山町田井東荒見51−1
6.5km 0 0 -
48位
森本自動車工業
八幡市上津屋石ノ塔37−3
6.5km 0 0 -
49位
車検のコバック171長岡京店
長岡京市神足麦生12
6.6km 0 0 -
50位
車検のコバック171長岡京店
長岡京市神足麦生12
6.6km 0 0
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全国都道府県別 自動車整備業 ランキング・おすすめ・口コミなびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
自動車整備業とは？
自動車整備業は、自動車の修理やメンテナンス、点検、診断などを行う業界です。自動車整備業者は、自動車の保守や修理を通じて、車両の安全性と信頼性を確保することを目的としています。自動車整備業者は、以下のような業務を行います。
１：メンテナンス：オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、フィルター交換など、定期的なメンテナンスを行います。
２：修理：エンジンの修理、トランスミッションの修理、ブレーキの修理、エアコンの修理など、車両の問題を修正します。
３：点検：車両の状態を点検し、安全性や信頼性を確保するための調整を行います。
４：診断：電気システム、エンジン管理システム、車両制御システムなど、車両の問題を診断し、解決策を提供します。
自動車整備業者は、さまざまな種類の自動車を扱います。自動車整備業者は、一般的な自動車から高級車、スポーツカー、商用車など、あらゆるタイプの車両を扱うことができます。
自動車整備業者は、必要な技術や資格を持っていることが必要です。例えば、自動車整備士の資格を持っているか、自動車整備士の学校でのトレーニングを受けたか、または自動車メーカーのトレーニングを受けたことが必要です。
自動車整備業者は、車両の安全性と信頼性を確保するために非常に重要な役割を果たしています。車両の保守や修理について問題がある場合は、自動車整備業者に相談することをお勧めします。。
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
