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カーポイント
八幡市内里柿谷1
5.0km 0 0 -
（株）ホンダカーズ京都八幡店
八幡市八幡一ノ坪94−1
5.5km 0 0 -
和田自動車整備工場
京田辺市大住八河原24−1
5.5km 0 0 -
4位
パーツショップイワオ
八幡市八幡吉原7−1
5.6km 0 0 -
5位
太閤自動車（株）
八幡市八幡盛戸16−4
6.0km 0 0 -
6位
共栄自動車
京田辺市大住池ノ端57−1
6.2km 0 0 -
7位
兼安自動車（株）
京田辺市打田宮前11−4
6.2km 0 0 -
8位
（株）アクセルオン
京田辺市大住関屋2−1
6.2km 0 0 -
9位
ファニーオート
京田辺市大住池ノ端58−1
6.2km 0 0 -
10位
石本自動車工業（株）
八幡市戸津東代58−1
6.2km 0 0 -
11位
LoopNext【FAX】
京田辺市大住杉ノ森7－102
6.3km 0 0 -
12位
LoopNext
京田辺市大住杉ノ森7−102
6.3km 0 0 -
13位
米戸鈑金塗装
京田辺市大住東北向14
6.3km 0 0 -
14位
谷口自動車（株）
京田辺市大住大峯7
6.3km 0 0 -
15位
谷口自動車株式会社
京田辺市大住大峯16-2
6.3km 8 8
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16位
カークラブハロー
京田辺市薪薊3−1
6.4km 0 0 -
17位
エムズオート
京田辺市大住立原25−1
6.5km 1 1 -
18位
ヴァーサティリティー（VERSATILITY）総合企画
八幡市戸津蜻蛉尻23−10
6.5km 0 0 -
19位
安井自動車
八幡市岩田南野45
6.5km 0 0 -
20位
ユニ・オートプランニング
京田辺市田辺平68
6.6km 0 0 -
21位
（有）志賀車輛
八幡市内里蜻蛉尻3−1
6.6km 0 0 -
22位
ファインファクトリー【FAX】
八幡市野尻土井ノ内5－4
7.0km 0 0 -
23位
ファインファクトリー
八幡市野尻土井ノ内5−4
7.0km 0 0 -
24位
Ciel
八幡市下奈良宮ノ道6−2
7.0km 0 0 -
25位
奥村モータース
八幡市八幡双栗12−13
7.1km 0 0 -
26位
（株）トップリペア
相楽郡精華町大字東畑小字南山中28−1
7.1km 0 0 -
27位
TOPS
八幡市上津屋石ノ塔37−4
7.2km 0 0 -
28位
イチロウオート
京田辺市田辺中央1丁目2−5
7.3km 0 0 -
29位
イチロウオート【FAX】
京田辺市田辺中央1丁目2－5
7.3km 0 0 -
30位
上村自動車工業（有）
八幡市川口擬宝珠3−2
7.4km 0 0 -
31位
（株）ボディーショップセンコー【FAX】
八幡市川口東頭27
7.4km 1 1 -
32位
（株）ボディーショップセンコー
八幡市川口東頭27
7.4km 2 2 -
33位
GARAGE・FreeStyle
城陽市枇杷庄西ノ口53−3
7.6km 0 0 -
34位
GARAGE・FreeStyle【FAX】
城陽市枇杷庄西ノ口53－3
7.6km 0 0 -
35位
カープロモートサジ
相楽郡精華町大字東畑小字荒内1−2
7.8km 0 0 -
36位
カープロモートサジ【FAX】
相楽郡精華町大字東畑小字荒内1－2
7.8km 0 0 -
37位
ワイズファクトリー
京田辺市三山木垣ノ内17
7.8km 1 0 -
38位
（株）城陽モータース【FAX】
城陽市久世八丁18－3
7.9km 0 0 -
39位
（株）城陽モータース
城陽市久世八丁18−3
7.9km 0 0 -
40位
古庄自動車
久世郡久御山町田井西荒見92−12
8.0km 0 0 -
41位
（有）サンオートプロジェクト
久世郡久御山町佐山中道39−2
8.1km 0 0 -
42位
マサキオート
久世郡久御山町田井東荒見51−6
8.1km 0 0 -
43位
近藤自動車工業（株）
久世郡久御山町佐山美ノケ薮31−1
8.1km 0 0 -
44位
近藤自動車工業（株）
久世郡久御山町佐山美ノケ薮31−1
8.1km 1 1 -
45位
田井自動車工業（株）
久世郡久御山町田井新荒見249
8.1km 0 0 -
46位
アクティブオート
久世郡久御山町田井新荒見249
8.1km 0 0 -
47位
UDトラックス（株）京都カスタマーセンター
久世郡久御山町田井東荒見18－1
8.2km 0 0 -
48位
ハイブリッジファースト【FAX】
久世郡久御山町田井新荒見254－1
8.2km 0 0 -
49位
ハイブリッジファースト
久世郡久御山町田井新荒見254−1
8.2km 0 0 -
50位
上村自動車
京田辺市東古森99
8.2km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
