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荒賀自動車整備工場
綾部市小貝町新八108
642m 0 0 -
サンキョウモータース
綾部市高津町藤ノ木21−1
862m 0 0 -
（有）伊幸自動車販売
福知山市字観音寺427
1.1km 0 0 -
4位
（有）山崎モータース
綾部市大島町荒堀16−1
1.7km 0 0 -
5位
スバルショップ綾部
綾部市栗町内沼34
1.7km 0 0 -
6位
共栄自動車サービス
綾部市大島町坂尻2
1.8km 0 0 -
7位
辻村自動車工業
綾部市栗町榎原1
1.9km 0 0 -
8位
辻村自動車工業【FAX】
綾部市栗町榎原1
1.9km 0 0 -
9位
三菱ふそうトラック・バス（株）近畿ふそう舞鶴支店綾部工場
綾部市大島町南和田14
2.6km 0 0 -
10位
有限会社岩崎自動車
福知山市字石原627−10
2.6km 0 0 -
11位
岩崎自動車商会
福知山市字川北507−11
2.6km 0 0 -
12位
丹羽モータース
福知山市字戸田1154−3
2.7km 0 0 -
13位
ホンダ自販京都（株）
綾部市大島町沓田17−1
2.8km 0 0 -
14位
村上自動車工業（有）
綾部市大島町沓田33−2
2.8km 0 0 -
15位
山崎タイヤ商会
綾部市大島町沓田26−4
2.9km 0 0 -
16位
山崎タイヤ商会【FAX】
綾部市大島町沓田26－4
2.9km 0 0 -
17位
中丹自動車整備工業協同組合
福知山市長田野町3丁目5−3
3.2km 0 0 -
18位
（有）小雲鈑金
綾部市岡町西角34
3.3km 0 0 -
19位
中丹ラジエーター
福知山市長田野町3丁目
3.4km 0 0 -
20位
中丹ラジエーター【FAX】
福知山市長田野町3丁目
3.4km 0 0 -
21位
林自動車工作所
綾部市宮代町宮ノ下11−4
3.8km 0 0 -
22位
林自動車工作所【FAX】
綾部市宮代町宮ノ下11－4
3.8km 0 0 -
23位
草山自動車福知山営業所
福知山市字長田大野下2761−8
3.8km 0 0 -
24位
カーケアGTM
福知山市字川北234
3.8km 0 0 -
25位
（有）野間モータース
綾部市井倉町樋ノ元13−1
4.1km 0 0 -
26位
（有）有明オート
綾部市井倉新町譲り葉16
4.2km 0 0 -
27位
日産京都北販売（株）福知山店
福知山市字前田1063−1
4.3km 0 0 -
28位
（株）大嶋カーサービス綾部店
綾部市井倉新町瓜田8
4.5km 0 0 -
29位
マツダオートザム綾部
綾部市井倉新町瓜田8
4.5km 0 0 -
30位
伊豆自動車整備工業
福知山市字前田1172−1
4.7km 1 0
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31位
（有）昭和モータース
綾部市神宮寺町重代1−1
4.8km 0 0 -
32位
三丹モータース【FAX】
綾部市田町若宮下3－1
5.0km 0 0 -
33位
三丹モータース
綾部市田町若宮下3−1
5.0km 0 0 -
34位
ロイヤル自動車工業（株） - 工場
福知山市字三俣334−1
5.1km 0 0 -
35位
木村内燃機（株）
福知山市前田新町78
5.1km 0 0 -
36位
日通商事（株）福知山工場
福知山市字土師174−47
5.3km 0 0 -
37位
ガレージYOU
福知山市土師新町3丁目48
5.6km 0 0 -
38位
堀商会
福知山市土師新町1丁目83
5.8km 0 0 -
39位
有限会社カークライス
福知山市土師宮町2丁目168
5.8km 0 0 -
40位
（有）マリンオート京都
福知山市土師新町2丁目17
5.8km 0 0 -
41位
（有）マリンオート京都
福知山市土師新町2丁目17
5.8km 0 0 -
42位
福知山・綾部車検センター
福知山市土師宮町1丁目112
6.0km 0 0 -
43位
フォルクスワーゲン北京都サービスセンター
福知山市土師宮町1丁目46
6.1km 0 0 -
44位
オートバックス東福知山店
福知山市土師宮町1丁目163
6.2km 0 0 -
45位
北近畿整備
福知山市字萩原658
6.4km 0 0 -
46位
営業不明 / 和泉モータース
福知山市字萩原506−1
6.4km 0 0 -
47位
株式会社オートセンター福知山サービスセンター
福知山市字堀2262−1
6.4km 0 0 -
48位
梅原自動車
福知山市字堀2766−4
6.5km 0 0 -
49位
トヨタカローラ京都（株）福知山店
福知山市字堀東堀2309−1
6.6km 0 0 -
50位
ブルーラビット
福知山市字堀東堀2343−1
6.6km 0 0
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全国都道府県別 自動車整備業 ランキング・おすすめ・口コミなびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
自動車整備業とは？
自動車整備業は、自動車の修理やメンテナンス、点検、診断などを行う業界です。自動車整備業者は、自動車の保守や修理を通じて、車両の安全性と信頼性を確保することを目的としています。自動車整備業者は、以下のような業務を行います。
１：メンテナンス：オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、フィルター交換など、定期的なメンテナンスを行います。
２：修理：エンジンの修理、トランスミッションの修理、ブレーキの修理、エアコンの修理など、車両の問題を修正します。
３：点検：車両の状態を点検し、安全性や信頼性を確保するための調整を行います。
４：診断：電気システム、エンジン管理システム、車両制御システムなど、車両の問題を診断し、解決策を提供します。
自動車整備業者は、さまざまな種類の自動車を扱います。自動車整備業者は、一般的な自動車から高級車、スポーツカー、商用車など、あらゆるタイプの車両を扱うことができます。
自動車整備業者は、必要な技術や資格を持っていることが必要です。例えば、自動車整備士の資格を持っているか、自動車整備士の学校でのトレーニングを受けたか、または自動車メーカーのトレーニングを受けたことが必要です。
自動車整備業者は、車両の安全性と信頼性を確保するために非常に重要な役割を果たしています。車両の保守や修理について問題がある場合は、自動車整備業者に相談することをお勧めします。。
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
