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奥村モータース
八幡市八幡双栗12−13
5.0km 0 0 -
パーツショップイワオ
八幡市八幡吉原7−1
5.1km 0 0 -
ジャックポット（有）
京都市伏見区淀水垂町820−3
5.2km 0 0 -
4位
ジャックポット（有）
京都市伏見区淀水垂町820−3
5.2km 1 0 -
5位
太閤自動車（株）
八幡市八幡盛戸16−4
5.2km 0 0 -
6位
（株）長岡自動車商会
長岡京市城の里15−8
5.3km 0 0 -
7位
ケイズコーポレーション
長岡京市今里5丁目13−3
5.3km 0 1 -
8位
ホンダカーズ洛中長岡京店【FAX】
長岡京市今里5丁目123－1
5.4km 0 0 -
9位
ホンダカーズ洛中長岡京店
長岡京市今里5丁目123−1
5.4km 0 0 -
10位
ホンダカーズ洛中長岡京店
長岡京市今里5丁目123−1
5.4km 0 0 -
11位
（株）ホンダカーズ京都八幡店
八幡市八幡一ノ坪94−1
5.5km 0 0 -
12位
（有）ミズタニ
長岡京市今里3丁目16−6
5.5km 0 0 -
13位
営業不明 / エムドライヴ
長岡京市井ノ内芝山11−8
5.9km 0 0 -
14位
橋口自動車
京都市西京区大原野灰方町387−1
5.9km 0 0 -
15位
旭自動車販売整備工場
長岡京市一文橋2丁目30−3
5.9km 0 0 -
16位
車検のコバック171長岡京店
長岡京市神足麦生12
6.0km 0 0 -
17位
車検のコバック171長岡京店
長岡京市神足麦生12
6.0km 0 0 -
18位
（有）清水自動車
長岡京市神足拾弐11−1
6.0km 0 0 -
19位
（株）ボディーショップセンコー
八幡市川口東頭27
6.0km 2 2 -
20位
（株）ボディーショップセンコー【FAX】
八幡市川口東頭27
6.0km 1 1 -
21位
（株）カーライフ長岡
長岡京市馬場見場走り25−1
6.0km 0 0 -
22位
竹下自動車販売
京都市伏見区納所町125−1
6.1km 0 0 -
23位
石本自動車工業（株）
八幡市戸津東代58−1
6.2km 0 0 -
24位
上村自動車工業（有）
八幡市川口擬宝珠3−2
6.2km 0 0 -
25位
（株）西林モータース
向日市上植野町伴田10−1
6.3km 0 0 -
26位
営業不明 / （有）高橋自動車
向日市上植野町落堀5
6.3km 0 0 -
27位
Ciel
八幡市下奈良宮ノ道6−2
6.5km 0 0 -
28位
ヴァーサティリティー（VERSATILITY）総合企画
八幡市戸津蜻蛉尻23−10
6.5km 0 0 -
29位
（株）誠仁【FAX】
京都市伏見区羽束師古川町335－2
6.5km 0 0 -
30位
（株）誠仁
京都市伏見区羽束師古川町335−2
6.5km 0 0 -
31位
オートワークス
京都市伏見区羽束師古川町335−2−102
6.5km 0 0 -
32位
ツカモト自動車
京都市西京区大原野灰方町76
6.5km 1 0 -
33位
ツカモト自動車【FAX】
京都市西京区大原野灰方町76
6.5km 0 0 -
34位
オートウェーヴ
向日市上植野町南淀井6
6.5km 0 0 -
35位
オートウェーヴ
向日市上植野町南淀井6
6.5km 0 0 -
36位
カーポイント
八幡市内里柿谷1
6.6km 0 0 -
37位
（有）志賀車輛
八幡市内里蜻蛉尻3−1
6.6km 0 0 -
38位
三陽自動車工業（株）
京都市伏見区羽束師古川町60
6.7km 0 0 -
39位
平成自動車工業株式会社
京都市伏見区羽束師古川町286
6.8km 0 0 -
40位
オートショップヒラタ
京都市伏見区羽束師菱川町207−1
6.8km 0 0 -
41位
（株）ユニス車検整備センター
京都市伏見区羽束師菱川町420
7.0km 0 0 -
42位
（株）ユニス乙訓車検整備センター
京都市伏見区羽束師菱川町420
7.0km 0 0 -
43位
NewAgeCarDealer
向日市寺戸町南垣内26
7.1km 0 0 -
44位
田井自動車工業（株）
久世郡久御山町田井新荒見249
7.2km 0 0 -
45位
アクティブオート
久世郡久御山町田井新荒見249
7.2km 0 0 -
46位
古庄自動車
久世郡久御山町田井西荒見92−12
7.2km 0 0 -
47位
ハイブリッジファースト【FAX】
久世郡久御山町田井新荒見254－1
7.3km 0 0 -
48位
ハイブリッジファースト
久世郡久御山町田井新荒見254−1
7.3km 0 0 -
49位
タック・イン
京都市伏見区羽束師菱川町332−1
7.3km 0 0 -
50位
GARAGE・SPIN
京都市伏見区羽束師古川町564
7.4km 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
